worden de volgende vraag stellen: de sig
"Het Verzekeringswezen, in alle gevallen, de sluiting van een nieuwe overeenkomst met betrekking tot een extra voertuig van hetzelfde type, aangekocht door de natuurlijke persoon die reeds houder van een verzekering of een onderdeel stabiel inwonende huishoudelijke mag niet toewijzen de overeenkomst voor een klasse op het meest ongunstig in vergelijking met de als gevolg van de laatste risico-certificaat, verkregen op het voertuig reeds verzekerd"Hi, want in Italië is de klasse van verdienste is met betrekking tot het voertuig en niet aan de aannemer en de eigenaar van het voertuig.
en waarom heb ik het af te breken om de werking van de machine of de andere als ik wil verhuizen van de verzekering voor een andere auto, zonder dat uit te gaan van de cesima klasse.
en vooral wat hallucinerende mij en zei chel verzekering aumeta, omdat voor hen, de peugeot is meer risico op een ongeval van een fordfaccio opmerking dat mijn ford heeft tweeëntwintig jaar metrre de peugeot heeft slechts negen. Hallo Meneer Diego, vroeg hij een aantal vragen in deze post, dus ik probeer te reageren op de punten:) Waarom alleen in Italië de klasse van verdienste, en is aangesloten op het voertuig en niet aan de aannemer en de eigenaar van het voertuig. In Italië wordt de Klasse van Verdienste wordt toegekend aan de Eigenaar van het voertuig) Waarom moet ik het slopen om de werking van de machine of de andere als ik wil bewegen de verzekering voor een andere auto, zonder dat uit te gaan van de cesima klasse. Dankzij de zogenaamde Bersani Wet van, is het niet langer nodig om te verliezen het bezit van het voertuig te hebben herkende haar en haar familie, de klas, op de meest gunstige. De Klasse van Verdienste is verloren als en slechts als voor vijf jaar ben je verzekerd van een voertuig van zijn eigendom.) En vooral wat de hallucinerende ik heb te horen gekregen dat de verzekering neemt toe omdat de, voor hen, peugeot en meer op het risico van een ongeval van een ford merk ik op dat mijn ford heeft twee en twintig jaar, terwijl de peugeot heeft slechts.
Ze zijn altijd nieuwsgierig naar de logica van de berekening van het risico van elke verzekering.
voertuigen die niet verzekerd zijn
Ik kon het niet vertellen haar de reden, dat ik zou kunnen veronderstellen dat de berekening van de premie, wegen ook de cilinderinhoud, de macht en de kracht, in aanvulling op het jaar van de levensduur van het voertuig zou ik graag willen weten wat de korting percentage dat van toepassing is op de toekenning van de jaarlijkse verlenging aan de klant dat heeft niet de gepleegde incidenten in het jaar vorige. Hallo ik wilde weten, want als ik op de Bersani de waarde van de prijs die berekend wordt op dezelfde type voertuig heeft een andere waarde. Laat het me beter uit te leggen, ik kocht een vespa lml gebruikt, en ik vroeg om de toepassing van de Bersani van mijn vrouw die eigenaar is van een Vespa Piaggio in groep zes met een prijs van, jaar. Op dezelfde contractuele voorwaarden, hetzelfde bedrijf vraagt voor een jaarlijkse premie van, euro. Ook hoe ooit de opdracht van de risico klas volgt de contractuele looptijd van de polis, en dan is opgesloten in het geval van schorsing van de polis en niet berekend (altijd in de aanwezigheid van het beleid) op het einde van het jaar. In mijn mening, de risico-klasse moet worden in functie van het jaar zonder claims, volgens de contractuele looptijden. Ook in dit geval, laat het me uitleggen met een voorbeeld als ik begin met klasse achttien en voor er jaren heb ik geen klachten, maar zet ik de verzekering is in de winter, ik heb een contract voor drie jaar, in plaats van in de klas zijn er acht nog in de klas. Hallo, we veronderstellen dat deze auto Te voorzien van de naam van het teken. rood en teken Alfredo in het teken alfredo niet hebben van een auto en verzekeringen) die niet in dezelfde stad wonen', het teken rossi, echter, is in een klasse met een andere auto B gingen alleen naar hem, de twee teken wilt ervoor zorgen dat u de auto met Bersani wet van auto b, ervan uitgaande dat ze doen l verzekering na één jaar in het certificaat van het risico wat is. Ook het teken Alfredo heeft verworven van de eerste-klasse zoals hij is iconoclastische van de politie. de John, het bersani recht van toepassing is, en wordt verwezen naar de leden van het huishouden.
In zijn voorbeeld hiervan weten wij niet wie is de Heer Alfredo, en welke graad van verwantschap tie van de Heer Rossi, maar los van dit aspect, de Heer Rood heeft zeker de mogelijkheid om gebruik te maken van de faciliteit de eigenaar van het voertuig B, terwijl de Mr Alfredo lijkt geen mogelijkheid.
Dat gezegd hebbende, op het niveau het tarief in het geval van een co-licentie gaat om een voertuig, meestal verzekeringsmaatschappijen evalueren van de factor"leeftijd"en de toepassing van het tarief verwijst naar het hoogste risico. rossi is overleden, de auto van zijn eigendom wordt gemaakt om een stap in het voordeel van de enige zoon, de erfgenaam, de zoon kan houden van de klasse CU van de vader. mo Andrea, dit is meestal mogelijk na de overdracht van het voertuig ten gunste van alle erfgenamen. Als in dit geval de erfgenaam is er slechts één is, is de procedure vereenvoudigd. Als er meer dan één, heb je een boekje van de bloedsomloop, te betalen aan de verschillende eigenaren en in dit geval zou het beter zijn voor het uitvoeren van een verdere stap in het voordeel van degenen die gebruik maken van het medium.
In beide gevallen is het Bedrijf, leverde de nodige documentatie en zonder afbreuk te doen aan de Klas, zal het nieuwe tarief, rekening houdend met de leeftijd van de nieuwe eigenaar, of de leeftijd van de eigenaar wordt beschouwd als"at risk"(als de de eigenaren zijn verschillend).
Dat gezegd hebbende, moet u controleren of het Beleid eerder gericht aan de Heer Rossi heeft opgebouwd regelmatig de laatste risico-certificaat en dus een Klasse van Verdienste, die in deze context kan worden overgedragen. Hi, ik had een verzekering afgesloten met een online bedrijf, met zes-maandelijkse aflossingen, het vinden van mezelf in de onmogelijkheid tot het betalen van de tweede tranche, stopte ik de auto maar niet van de verzekering. Na diverse herinneringen die ik betaald uit de schuld aan mijn verzoek om het certificaat van risico voel ik me te zeggen dat het niet mogelijk was als ik zou hebben betaald, na het verstrijken van het beleid, en dat de enige oplossing voor het verzekeren van de auto was de start van de e klasse. maar het is mogelijk. mo Vicentino, ze heeft betaald met de tweede termijn van zes maanden vertraging, maar we weten niet voor hoe lang. Als je op de jaarlijkse vervaldatum van het Contract, als er geen regelmatigheid van de administratieve, Certificering zal niet worden uitgegeven. De wij adviseren u contact op met zijn Bedrijf en de specifieke vraag wat zijn de redenen voor het niet mogelijk om een Certificaat te verkrijgen. Het kan zelfs zo zijn dat het Beleid komt een einde aan de jaarlijkse, is geannuleerd, en de afschrijving van de Award Tussentijdse). Ik betaalde na de jaarlijkse deadline, maar ik heb nog steeds betaald, dus die route zou zijn om te gaan herverzekeren de auto. mo Vicentino, het is waar dat hij betaald wordt, maar het is ook waar dat de Verzekeraar heeft het recht te eisen dat de gehele Jaarlijkse Premie (zelfs indien, zoals in uw geval, verwaarloosbaar). Dit is ongeacht of het verstrijken van de termijn van één jaar van het Contract waarvoor hetzelfde, in de afwezigheid van de regelmatigheid van de administratieve, was het waarschijnlijk geannuleerd. Dat gezegd hebbende, de regels assuntive voorzien dat, in het geval van het ontbreken van de nodige documentatie om te garanderen dat uw voertuig en ook van slechts één van de essentiële documenten, zoals de verklaring over de Toestand van de Risico rang toegewezen aan de e.
Toch, zoals we reeds hebben vermeld, proberen uit te vinden door middel van het interview met zijn Bedrijf naar een andere oplossing, waar dit bestaat.
Omdat de verzekering verplicht is, de legifferatore moet invoegen van een plafond in die verzekeringsmaatschappijen zullen niet dovrebberero verder gaan dan dat, sinds we de prijzen bijna verdubbeld ten opzichte van europa. Ze diffendono met het excuus van het vreemdgaan, maar ik (zoals velen in Italië) ik heb nog nooit bedrogen, worden in de e klasse, voor vier jaren, en toch moet ik vechten elk jaar met het TEKEN van de verzekering en het betalen van een bundel van geld wanneer, bijvoorbeeld, een duitser of een fransman betaalt (aparità klasse en cilinderinhoud)is een derde minder.
Gemaakt van de wet en vinden het bedrog, en de mensen betalen.
Beste John, het thema van de RC Auto in ons Land is vrij complex.
De tarieven zijn de hoogste in Europa voor een aantal redenen, waaronder een management systeem van de vorderingen die volledig moeten worden herzien en dat genereert een gemiddelde kosten zeer hoog zijn, oplichting zeker als Ze ook noemt, de bijna absolute gebrek aan concurrentie wordt vooral veroorzaakt door de onmogelijkheid van vandaag (ondanks de verschillende interventies door de mededingingsautoriteit) voor Makelaars te bieden dekking van de meeste Verzekeringen (De Plurimandato nog niet bepaald in ons Land). Omdat de Tarieven zo hoog zijn (ondanks de daling in de afgelopen jaren), en de crisis die buigen voor de economie, zijn er meer dan. Een echte sociale ramp die we al hebben vermeld in een ander artikel.
De wetgever moet ingrijpen ernstig en dringend te bevatten van het probleem, en de hervorming van de sector zijn verankerd in oude patronen en niet meer in de pas met de tijd en met de behoeften van de markt.
Bedankt voor je reactie, met vriendelijke groet.
